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  近两年,车厘子(国内又称樱桃)在中国快速走红。乐天堂娱乐场VIP  车市“寒冬”下,沉默许久的东风裕隆日前不断被传出“工厂停滞、即将退市”的消息。  “目前已经无车可卖,只能提供维修保养服务了。”上海一家东风裕隆纳智捷4S店的工作人员王伟(化名)对《每日经济新闻》记者说。记者在该店看到,店内并无消费者光顾,只有几辆纳智捷车型在做维修。  但东风裕隆方面否认了“工厂停滞、即将退市”的传闻。“目前公司正常运转,我们也在持续扩张人员体系。自2019年1月以来,新入职员工已有百人以上。”6月26日,一位不愿透露姓名的东风裕隆内部人士向记者透露,为顺应汽车电动化发展趋势,东风裕隆已将部分产能转移至新能源产品上。  “今年是东风裕隆实施企业转型升级的关键性一年。”上述东风裕隆内部人士称。  东风裕隆的“死循环”  根据乘联会数据,今年前5月,纳智捷累计销售量仅为571辆,同比下滑%,其中2月销量仅为18辆。这距离东风裕隆今年1万辆的年度销量目标仍十分遥远。  “中国汽车市场消费疲软、相关法规政策提前实施,这导致东风裕隆销量整体下滑。”上述东风裕隆内部人士向记者解释称。  东风裕隆并非没有风光过。2010年,东风裕隆曾提前两个月完成10万辆的年销目标,这也是东风裕隆首次实现单年销售突破10万辆,但随后这样的“幸福时光”再未光顾。2015年,东风裕隆年销量为6万辆;2016年该数字下滑至4万辆;2017年,万辆;2018年,东风裕隆年销量跌破1万辆红线,仅为7025辆。  “以前的东风裕隆并不差,年销量能在5万辆以上,能保持盈亏平衡。但短短3年间,销售业绩便急转直下。”一位东风裕隆的离职员工向记者感叹。  产品竞争力不佳是东风裕隆陷入销量困境的主要原因。“之前和东风裕隆接触时发现其在产品开发过程中,并没有市场调研环节,包括造型评审和冻结、上市验证等。这意味着在产品开发过程中,东风裕隆不够重视消费者验证环节,毕竟这是要花费成本的。”一位不愿透露姓名的业内人士称。  “纳智捷最拿得出手的一款车就是大7,产品刚推出时还颇受欢迎,外形也能媲美合资,但油耗高影响了它的口碑,同时因售价高、保值率低等原因竞争优势逐渐丧失。”艾瑞咨询汽车分析师冉闯闯向记者如此分析东风裕隆衰落的原因。  东风裕隆纳智捷大7车型于2011年推出,售价万元~万元,销量最好时年销量有3万辆以上,但2018年大7年销量仅为744辆。  记者在某汽车类投诉网站看到,今年东风裕隆纳智捷的投诉已有42条,多集中在核心零部件短缺、售后服务承诺无法兑现上。  “之前车出了小问题送去维修,方向盘组合开关的配件一直无货,等了大概一个多月,经过投诉才解决了问题。现在纳智捷销量差,售后成了大问题。”一位成都东风裕隆优6SUV车主向《每日经济新闻》记者无奈地表示。  对此,王伟也解释称:“经销商并非不想提供好的售后服务,奈何厂家不够‘给力’。消费者的车坏了来维修,其他品牌可能两天就会把相关的零部件发来,而纳智捷可能需要在一周以上,消费者等待时间太久,会不满投诉也是人之常情。”  记者了解到,目前不少地区的东风裕隆经销商只能提供售后服务。根据公开数据,2017年年初,东风裕隆旗下的全国经销商只有100多家。“销售网点过少容易造成销量萎靡,越萎靡越亏,经销商就会退出。”博纳咨询汽车研究总监闻文认为,这是一个死循环。  事实上,2017年股东双方的矛盾使东风裕隆的发展更为困难。彼时,在东风裕隆持股50%的东风公司宣布全面退出东风裕隆经营管理,但“撤人不撤资”,东风公司作为东风裕隆投资方参与运营,在内部管理、决策上或由裕隆集团占据主导。  “车企股东会有自己的产业相关‘朋友圈’,一家车企会以主导方的供应链为主,来避免内部争斗带来的问题。东风公司在我国汽车产业中是有话语权的,而裕隆如果仅靠自己的资源,在产业供应链上成本会很高。”冉闯闯告诉记者,没有东风公司的支持,东风裕隆更加难做。  转战新能源求生  据了解,自2010年成立至今8年多时间,东风裕隆的产品并不多。目前东风裕隆在售车型有6款,皆为国五车型。这意味着,7月1日之后,东风裕隆在不少执行国六排放标准的省市将无车可卖。“马上要实施国六排放标准了,店里的几台纳智捷在前段时间就已打折售出。至于什么时候能有国六车型,完全不知道,也没有厂家通知。”王伟对记者说。  为了缓解无车可卖的困境,东风裕隆纳智捷开始在新能源汽车市场加强布局。上述东风裕隆内部人士告诉记者,日前在杭州工厂下线的纳智捷U5EV是东风裕隆在新能源战线的战略车型。除此之外,东风裕隆还将推出新的SUV纳智捷URX,预计在今年第三季度正式亮相。  东风裕隆称未来将由“传统汽车制造商”向“整体出行解决方案提供商”转变。其纳智捷U5EV车型将重点用于共享出行领域,自今年3月开始,已在杭州、苏州等地启动试运营。  “同时东风裕隆纳智捷正在优化调整经销商网络,我们目前新增了24家体验店,以弥补空白辖区的售前、售后业务。”上述东风裕隆内部人士告诉记者。  但随着新能源汽车补贴退坡力度加大,不少车企已经开始在该市场“重兵”布局,并依托新能源汽车向出行服务商转变,在此情形下,市场留给东风裕隆的时间和空间还有多少?(记者黄辛旭)(责任编辑:王跃跃)。

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展览以展板、电子屏与科技展品为媒介,向参观者全面展现了中关村创新发展的璀璨成果、对创新资源的汇聚能力和生机勃勃的中关村创新精神,同时也凸显了中关村发展集团作为汇聚国际化创新资源、服务创新发展的市场化平台的重要作用。值得一提的是,京东方、达闼科技等长期积极参与中日科技创新合作的中关村企业携自身前沿技术成果与产品亮相展会,在使参观者近距离触碰来自中关村人工智能、新材料、智能装备等领域的先进技术成果的同时,感受到“中国智造”对人居生活品质的提升以及与日本前沿科技融合的魅力。“中关村科技创新主题推介会”于6月8日下午在日本东京秋叶原会展中心举行。中日科技企业、金融机构、社团协会、高校代表近两百余嘉宾出席。中国驻日本国大使馆公使衔参赞夏鸣九特别代表吴松、日本科技振兴机构特别顾问冲村宪树、瑞穗银行常务执行董事菅原正幸分别致辞。中国驻日本国大使馆公使衔参赞夏鸣九在致辞中表示,中日两国是一衣带水的友好邻邦,有着深厚的艺术文化渊源,在双方共同努力的情况下中日关系呈现改善发展的积极势头,日本是科技创新大国,中日优势互补合作潜力巨大。以中关村为代表的科技园区积极推动与日本的交流合作,取得了丰硕的成果,中关村作为科技创新的引领地,希望以更加广阔的胸怀加强与日本各界的合作,展示中国高科技产业的发展。日本科技振兴机构特别顾问冲村宪树在致辞中表示,近年来中国科技蓬勃发展,中国科技发展速度和水平在很多方面已经赶超日本直追美国,增加和中国科研人员面对面交流的机会,知己知彼,取长补短,中日科技交流才能走向新的高度。希望中日双方不断创新交流形式,扩大交流规模、加强合作深度,这样才能实现共赢,中日交流才能有源源不断的活力。瑞穗银行常务执行董事菅原正幸在致辞中表示,瑞穗集团希望结合日本所有资源为战略伙伴中关村发展集团做出一定的贡献,也将为中日双方的科技创新,科技发展倾注全力。中关村发展集团董事长赵长山发表了题为“依托科技创新、增进双城友谊”的主题演讲,展现了中关村发展集团以打造国际一流的创新生态集成服务商为愿景,致力于提供具有中关村特色的全球化、全链条创新创业服务的发展理念。中关村管委会创新处处长梁杰重点推介了中关村科技创新发展情况及未来愿景。日本瑞穗银行常务执行董事菅原正幸以及达闼科技、商汤科技企业代表也分享了推动创新能力升级、促进中日科技创新合作与交流的实践成果。与会嘉宾纷纷表示,本次推介会内容前沿、信息丰富,是促进中日两国科技领域相互了解的重要桥梁。据悉,近日日中经济协会等机构将组织日本科技企业代表团访问中关村,进一步深化两国科技合作,不断拓展合作新空间。乐天堂娱乐场VIP  李辉介绍,京张高铁官厅水库特大桥主桥可以说是国内第一座真正意义的时速达到350公里的钢桁梁桥。

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毕女士

发布时间:2007/19 07:36
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